Libramiento de Xalapa, una inversión millonaria, con utilidad casi nula

El libramiento de Xalapa sigue siendo un remedio a medias y, además, costoso, a 16 años de su construcción. 

La situación del libramiento de Xalapa es un claro ejemplo de cómo un proyecto ambicioso puede fallar en su ejecución y accesibilidad.

• Concebido para conectar la capital veracruzana con autopistas federales y reducir el tránsito de vehículos pesados en la avenida Lázaro Cárdenas, esta vía de 60 kilómetros y cuatro carriles ha resultado inaccesible para muchos debido a sus elevados costos de peaje.

UN PROYECTO AMBICIOSO

El libramiento, cuya construcción inició el 14 de agosto de 2008, requirió una inversión total de 10 mil 286 millones de pesos. 

A pesar de su propósito inicial, el tránsito promedio diario anual es de apenas 7 mil 329 vehículos, muy por debajo de las expectativas. 

• Mientras tanto, más de 25 mil automóviles continúan utilizando la avenida Lázaro Cárdenas, incluyendo decenas de camiones de carga pesada que evitan el peaje.

RIESGOS Y CONSECUENCIAS

El cabildo de Xalapa aprobó restringir el paso de camiones de carga pesada por avenida Lázaro Cárdenas, pero muchos transportistas siguen utilizando esta vía para evitar el peaje. 

• Esto no solo aumenta el riesgo de accidentes, sino que también acelera el deterioro de los dos nuevos puentes vehiculares construidos por la administración de Cuitláhuac García.

Tan sólo entre 2012 y 2019, se registraron 3 mil 808 accidentes en Lázaro Cárdenas, de los cuales 171 involucraron camiones de carga pesada. 

El libramiento de Xalapa se encuentra entre las casetas de peaje más caras de México. Además, los transportistas enfrentan pérdidas significativas debido a accidentes que derivan en actos de rapiña.