Tuxpan | 2020-07-23 | Luis Ferrer
La mafia china se infiltró en puertos de Veracruz y de la mano de los grupos criminales que operan en el estado, doblegó al senador Ricardo Ahued a su paso por la Administración de Aduanas del SAT, advirtió el escritor y especialista en temas de seguridad y narcotráfico, Ricardo Ravelo.
Respecto a su renuncia al frente de aduanas, Ricardo Ahued dijo que obedecía a una decisión personal: “Es un ciclo que se cumple, me voy con la frente en alto”, sostuvo.
Sin embargo, para Ricardo Ravelo no hay razones para que Ahued se marchara con la frente en alto: “Me parece que Ahued tuvo miedo de combatir al crimen organizado en las aduanas” de Veracruz y el país, deploró.
La mafia asiática había centrado sus operaciones con bajo perfil en los puertos de Coatzacoalcos y Tuxpan, de acuerdo con fuentes de inteligencia. El contrabando de mercancía proveniente de China era su principal actividad.
Sin embargo, en años recientes, en presunta asociación con el Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG), la mafia china amplió sus actividades delictivas en Veracruz y el Golfo de México, principalmente en Tuxpan.
En enero de 2019, un decomiso de un cargamento de cocaína también alertó de la inclusión de Tuxpan en la ruta del narco de Colombia para operaciones internacionales.
“Si analizamos su papel en aduanas me parece que fue muy gris. En realidad, Ahued no se quiso confrontar con el crimen organizado dentro de las aduanas”, sostuvo Ricardo Ravelo. De ahí la renuncia al cargo del ex alcalde de Xalapa.
Ricardo Ravelo sostuvo que, por ahora, no hay ningún indicio que sugiera una complicidad entre los grupos criminales locales y la mafia china en Veracruz con Ricardo Ahued, pero sí signos de incompetencia y miedo del senador para combatir al crimen organizado en las aduanas.
Luego de inspecciones, se detectó que entre las 2 y 5 de la madrugada se descargaba combustible en el muelle, sin pasar la revisión en el recinto fiscalizador, detectando que, entre octubre del año pasado a febrero del 2020, una empresa naviera realizó trasvase de combustible importado, a razón de dos buques por mes.
Dichos buques descargaron 333 mil 274.33 barriles de diesel, pagando, en promedio, 50 millones 459 mil 410 pesos de impuestos por cada operación realizada.
También dejaba introducir totoaba y pepino de mar, que eran pescados ilegalmente en los mares mexicanos. Luego eran enviados a países de Asia, donde tienen gran demanda.
MAÑANA II PARTE